Z221车次正晚点信息 拉萨18:30 开拉萨站为Z221次列车的始发站，没有该列车到达信息那曲21:49 到 21:55 开目前暂无Z221次列车那曲站到达时间，请稍候重新查询格尔木08:05 到 08:30 开列车时刻表中无Z221次列车的信息德令哈10:57 到 10:59 开列车时刻表中无Z221次列车的信息西宁15:29 到 15:49 开列车时刻表中无Z221次列车的信息兰州18:21 到 18:36 开列车时刻表中无Z221次列车的信息宝鸡01:09 到 01:38 开目前暂无Z221次列车宝鸡站到达时间，请稍候重新查询广元09:45 到 10:01 开目前暂无Z221次列车广元站到达时间，请稍候重新查询南充北11:52 到 12:03 开Z224/Z221次列车，到达南充北站的时间为12:14重庆北13:41 到 目前暂无Z221次列车重庆北站到达时间，请稍候重新查询

6月25日上午，西藏第一条电气化铁路——拉林铁路正式开通运营。这意味着，中国“复兴号”真正开上了世界屋脊！ 这是继青藏铁路、拉日铁路后，第三条在西藏自治区开通的铁路，它最高时速达160km/h，连接拉萨和林芝两市，横贯东西，极大地便利了藏东南地区的人员交流。这条铁路，又被网友们封为“中国最美天路”，沿途16次穿越雅鲁藏布江，90%以上的线路行走于海拔3000米以上的河谷，一并串联起拉萨、山南、林芝三城的人文历史。从本篇开始，新周刊记者将带你全方位打卡这条中国最美铁路，敬请关注「沿着拉林铁路看西藏」专题系列报道。曾几何时，我以为坐上K3去俄罗斯已经够彪悍了，可没想到打脸来得如此之快。6月25日，中国西藏“拉林铁路”的开通才令我明白：这个世界上，再也没有比坐上平均海拔3000米、16次穿越雅鲁藏布江、在冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间穿行的动车更彪悍、更酷炫的事了。△拉林铁路把最高时速160km/h的“绿巨人”开进青藏高原，这是什么概念？要知道，2006年开通的青藏铁路格拉段时速不过100km/h，2014年开通的拉日铁路也不过120km/h，而“拉林铁路”一上来，就直接刷新了这片陆地上的速度，顺便结束了藏东南地区不通铁路的历史。20世纪，美国火车旅行家保罗·泰鲁还在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路永远到不了拉萨。”△有昆仑山脉，铁路就到不了拉萨？/ 图虫21世纪的今天，我们的铁路不仅修到了拉萨，还把“复兴号”开到了拉萨。在“拉林铁路”开通的第一时间，新周刊记者便动身去西藏替你们探了探路—在雪域高原坐上160km/h的列车，纵览祖国西南的山高谷深，到底是一种怎样的体验？出发吧，“绿巨人”2021年6月25日上午10时30分，如果从高空中往下俯瞰，你会看见惊人的一幕：一条“绿色的巨龙”竟蜿蜒盘旋在欧亚和印度板块碰撞隆起的青藏高原上，以前所未有的速度从拉萨出发，沿雅鲁藏布江平行前进，跨越435公里，到达“藏地江南”林芝。首发车司机斯朗旺扎哪怕有8年的高原火车行进经验，也不免手心出汗、难掩激动：“这是咱西藏首条电气化铁路啊。”这意味着，在青藏高原上火车的声音不再只有“哐当—哐当—”，还有“嗖——”。△高原上的“绿巨人”这趟列车被通体涂满“国槐绿”，人们习惯喊它“绿巨人”，花129元买了个靠窗的二等座，我们便开启了这趟拉萨-林芝之旅。其实拉萨到林芝的直线距离并不远，只有区区的313公里，但在山高谷深中，这313公里被无限拉大，成了遥不可及的“天途”。藏族人尼珍告诉新周刊记者，在上世纪30年代，她奶奶从林芝长途跋涉了2个月才抵达拉萨；父亲在上世纪50年代康藏（川藏）线通车后颠簸了一周才到拉萨；如今的她，从拉林公路开车5小时便到拉萨，坐上“拉林铁路”动车，3个半小时便抵达拉萨。“这在过去，我们想都不敢想哦。”△横亘在高原上的拉林铁路西藏向来地域辽阔，海拔在4500米以上，空气稀薄，含氧量只有内地的50%左右，又被视为“人类生命的禁区”。在过去，别说铁路，连修路也难于登天。1930年的《西藏始末纪要》曾这样描述当地的交通：“乱石纵横、人马路绝、艰险万状、不可名态。”敢在“世界脊梁”上修铁路，恐怕也只有中国人了。△工人们在给拉林铁路送电坐在与内地列车别无二致的车厢里，我们的第一感觉是：稳如泰山。很奇怪，自踏上这趟列车，再也没有局促、缺氧和闷热之感，反而是呼吸前所未有地顺畅。细心留意才发现，车厢里多了供氧设备。作为高原列车，“绿巨人”有它的自觉：车顶通风口有弥散式供氧、座椅下方有供氧设备、还有防紫外线的4层车窗玻璃。“高原缺氧”“闷热车厢”这些一般想象统统与它无缘，作为乘客，你需要做的只是，呼吸、通过超大景观玻璃看风景。△列车车厢内部环境 / 新周刊记者摄当然，车窗外就是雅鲁藏布江，很多人会因为沿岸风光太美而忘了呼吸。别慌，这只是小场面。铁路沿江而修，横贯东西，从拉萨河而出，经海拔3600多米的协荣地区，进入雅鲁藏布江河谷，再溯尼洋河北行，直至林芝，一路上串联起高山河谷里贡嘎、扎囊、桑日、加查、朗县、米林等县城，你完全可以想象，眼前的画面仿佛由神挥就，高山、藏寨、田原、滩涂、峡谷争相入画，演化了千亿年的地貌在窗外起伏，令你产生这是一趟乱入时空列车的错觉。△从车窗向外望沿途风光 / 新周刊记者摄美丽的背后是极端危险。但当你坐上这趟列车，很难不滋生出身为中国人的自豪：相对高差达2500米，翻山又越岭，建设者们只好用47座隧道和121座桥梁小心翼翼地缝合这份“美丽”，于是全线桥隧比又达到75%。当进入加查县境内，你一定要留意藏木雅鲁藏布江双线特大桥。这座大桥以“一桥之力”便创造了4个“世界之最”：世界上海拔最高、跨度最大、主拱钢管直径最大、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多。施工时，工人们悬空35米，脚下就是66米深的雅鲁藏布江。△藏木雅鲁藏布江双线特大桥3000多米的海拔之上，当大江大河在峡谷里咆哮，中国“绿巨人”列车呼啸而过，除了用好奇审视“拉林铁路”以外，游客们还应更多一份虔诚，一份对雪山和建造者的虔诚。一趟列车，串联起千年西藏这趟“拉林铁路”之旅，我们一共在沿途三个车站下了车，分别是：拉萨站、山南站和林芝站。这显然经过精心考量，其一，列车设站虽多，但就经过拉萨、山南、林芝三座城市，这三个站较有代表性；其二，我发现这条路线最大的隐藏彩蛋，绝非风景宜人这么简单，而是直接串联起藏东南地区千年的人文历史。△横贯东西的铁路，串起藏东南地区人文历史其实不难想明白，铁路沿雅鲁藏布江而修，“雅鲁藏布”意为“高山流下的雪水”，一向被藏族人视为“摇篮”和“母亲河”，自喜马拉雅山北麓而出，一路向东，世界最深峡谷在林芝咆哮，化作雅砻河在山南孕育了西藏古文明，再衍生出拉萨河护卫圣城拉萨。这是多么完美的契合，一条铁路，勾兑了雅鲁藏布江和它孕育的文明。如果城市有顺序，那么一定是先有山南，再有拉萨，最后才是“天险”林芝。△沿雪山而出的雅鲁藏布江 / 图虫△铁路沿着雅鲁藏布江穿行别不信，雅鲁藏布江在山南地区分流出雅砻河，继而形成一片富饶的雅砻河谷，这里气候温和，适合种植和放牧，于是，在公元前2世纪，西藏第一位赞普聂赤就在这片不起眼的河谷里诞生。没错，你可以理解为松赞干布的老家在山南。这不是吹，尽管王朝中心后来迁往逻些（拉萨），但埋葬29代-40代赞普的藏王墓，依旧静静地躺在雅砻河畔。△西藏第一座宫殿，雍布拉康 / 图虫到达山南的时候，是个阴天，但藏源文化这个命题仍然牢牢吸引着我。西藏有很多个“第一”，是在山南创造的：第一代赞普、第一块农田、第一座寺庙（桑耶寺）、第一座宫殿（雍布拉康）等等，游走在这一个个古迹之间，突然想起山南站长伊万福在采访中说的话：“也许在山南下车的游客不会很多，但它太值得发掘了。”△雍布拉康上干活的藏民 / 新周刊记者摄再往下走，雅鲁藏布江分化出拉萨河，公元7世纪，第33任赞普松赞干布目光如炬，一眼认定险要、雄峙的逻些（拉萨）更适合建立都城，于是，人与河的一拍即合，便成就这片土地上至高无上的城市——拉萨。无论从海拔还是精神上，拉萨都担当得起藏族人心里的“至高无上”四个字。△拉萨布达拉宫 / 新周刊记者摄论高度，拉萨海拔足有3650米，是地球上海拔最高的城市之一，确实离“天神”很近；论信仰，“圣城”都不足以描述拉萨在藏民心目中的位置，佛说：“造像所安立之处，便是世界的中央。”那么，拉萨就是神之居所。比起布达拉宫，其实藏民更愿相信拉萨的灵魂在大昭寺，这里有文成公主长途跋涉带过去的、世界上唯一仅存的释迦牟尼12岁等身佛，望着2500年前的佛，你很难不肃然起敬。吃过甜茶，时光便光临林芝。△大昭寺 / 图虫△藏族人民在祷告 / 图虫虽然林芝位于雅鲁藏布江上游，宽阔的尼洋河不断滋养着这片土地，在数千年前已有人类活动，但巨大的地貌垂直落差（海拔3000米-900米），使这个地方难以形成规模城市，“中国最后一个通公路”的墨脱县，光是修路就花了50年。△南迦巴瓦峰下的雅鲁藏布江 / 图虫但林芝的自然风光，足以“封神”。放眼国内任何地方，都够得上“顶流中的顶流”：世界最大最深的雅鲁藏布大峡谷在这拐了个弯；海拔7782米的南迦巴瓦峰在雾气里半隐半现；有森林、牧场、草原装点的鲁朗小镇被称为“东方小瑞士”。在林芝，我们的眼一刻都没舍得眨过。追随着“拉林铁路”，西藏人文风光尽摄。△林芝鲁朗小镇 / 新周刊记者摄高原和平原的“双箭头”奔赴对我们来说，西藏无疑是“诗与远方”，是值得一生探索的雪域高原，但对藏民们来说，他们何尝不希望走出这片昆仑山脉、喜马拉雅山脉和横断山脉，奔赴平原？从唐朝起，这就是一个“双箭头”。△318国道的珠峰段 / 图虫站在西藏这片土地上，你很难不去想1380年前文成公主进藏的遥遥路途：从长安出发，越陇山到达秦州（甘肃天水），西行至鄯城（青海西宁），再翻日月山过当拉山至那曲，经羊八井再到逻些（拉萨）。到达逻些（拉萨），文成公主的脚步也并未停止，在走访“拉林铁路”的沿线之时，我们也发现处处充斥着文成公主的足迹：拉萨的布达拉宫、大小昭寺、山南的雍布拉康（文成公主和松赞干布的夏宫）、昌珠寺等等。△文成公主的足迹踏遍西藏很多地方 / 图虫在只有牦牛马匹的年代，我们无法想象文成公主是怎样走完这长达3000公里的唐蕃古道，到达逻些（拉萨）后又怎样地翻山越岭至山南传播汉文化思想。我们只知道，一千多年以后，一条“青藏铁路”基本与文成公主的进藏路线并肩齐行，从西安出发，以年月计的路程，已经压缩至36小时43分，沿着“拉林铁路”，从拉萨到山南的路程不过1小时10分。△青藏铁路 / 图虫更绝的是，“拉林铁路”不过是川藏铁路的一部分。什么意思？没错，被称为“人类史诗级工程”的川藏铁路花了几代人的心血，目前开通的拉林段和成雅段分别横亘于西东两端，中间剩下的雅林段（1011公里）还在艰苦建设当中。它的挑战点在于，要从海拔500米的四川盆地，陡然攀升到3600米的青藏高原，全程累计爬升1.6万米。尽管青藏铁路已经把西宁到拉萨“缝合”起来，但川藏铁路却指向了今天汉藏交流最频繁、最密切的方向——成渝。在拉萨街头，新周刊记者明显感到川菜的增多，藏族人去内地的第一站，也多是成都或重庆。△穿过横断山脉的川藏铁路全线图 / 全景历史地理川藏铁路建成后，拉萨直达成都，13个小时。或许，只有藏人知道这13个小时意味着什么：“拉林铁路”首发车司机斯朗旺扎是昌都人，他最大的心愿是把火车开回家乡（川藏铁路经过昌都）。“从前我在兰州上学，回一趟家要火车之后再换3趟汽车，至少3天。”而如今，铁路已经从拉萨开到林芝，再往东走走，司机旺扎就到家了。△斯朗旺扎最大的心愿是开着火车回家 / 新周刊记者摄来自阿里地区的姑娘卓玛刚结束高考，第一次坐列车从拉萨去山南。“很好很便利，没想到这么快。”卓玛是阿里人，寄宿在拉萨亲戚家，在山南念高中。在没有铁路前，她得颠簸8个小时的汽车去上学。她告诉新周刊记者，自己心仪的大学是陕西省西藏民族大学，可她从没去过内地，心里既忐忑又期待。在说这些话的时候，卓玛的眼睛是发亮的，在两坨红扑扑的“高原红”衬托下更显可爱。△有了拉林铁路，藏民们交流更方便了 / 新周刊记者摄而游客小鱼是专门来打卡“拉林铁路”的，“在某红书上看见说这条新开通的铁路是国内最美铁路，就来了，确实名不虚传。”她一直想到拉萨和林芝旅游，考虑到女孩子一个人驾车可能不方便，“拉林铁路”开通后便说走就走，大大提升了旅程的安全度和舒适度。△铁路旅行大大提升了安全度 / 新周刊记者摄截至2021年7月，西藏铁路运营里程已达一千多公里，青藏铁路、拉日铁路和拉林铁路把拉萨、那曲、日喀什、山南和林芝几大城市串联起来，无论是藏人去其他地区，还是高原和平原之间的“双向奔赴”，都已经不再是“难于上九重天”。这些一条条蜿蜒盘旋在“地球第三极”的绿色巨龙，终于把跋山涉水、日夜兼程化作了追云逐电。当坐上世界海拔最高的列车，此时你才明白：中国铁路，永远的神。1.刚刚，西藏发生一件大事！地球知识局2.建党100周年，藏南传来小惊喜 酷玩实验室3.雅鲁藏布江有多猛？中国国家地理BOOK4.历史再次被改写!第二条进藏铁路刷出基建狂魔新高度 智谷趋势5.拉林铁路开通侧记：中国复兴梦照耀高原 中国新闻网6.从2个月到4小时——西藏公路交通历史之变 中国新闻网7.拉萨到林芝铁路6月25日开通，动车首次开进西藏 界面新闻8.“复兴号”开上世界屋脊 西藏和平解放70年交通基础设施建设实现跨越式发展 中国税务报特别鸣谢“中国铁路青藏集团有限公司”对本文的大力支持，感谢“拉林铁路”首发车司机斯朗旺扎、山南站站长伊万福、乘客尼珍、卓玛、小鱼对本文的贡献。✎作者 | 黄加宝欢迎分享到朋友圈 未经许可禁止转载

格尔木今天可以上班了。格尔木现在是全域低风险地区，可以正常上班。

目前中国有四大无人区分别是：罗布泊、阿尔金、青海的可可西里和西藏羌塘，这四个之中可可西里又被称作之为“世界屋脊”他的景色非常的优美，也正是这样吸引着无数人想去一探究竟。至今来看，还没有人能顺利通过无人区,所以说不能在这过夜。95后女孩在可可西里过夜遇害根据当时所报道的新闻显示，95后女孩姓黄，是某航空航天大学大四的学生，所学的专业就是飞行员专业，自己的梦想也是当一名机长，希望有一天能够在祖国大好河山上面进行展翅飞翔。为了体验胆识、体能、耐力和抗压力黄某去到可可西里进行体验生活，根据相关资料显示，2020年7月5日她是从南京坐火车到达青海格尔木的，然后再一个人坐车到了可可西里，大约从7月13日开始，她就处在一个失联的壮态。这个时候家人都发现不对，所以找到了应急救援中心。当时已经失联20多天呢，所以这个时候想要知道她的位置那是非常难的，就只能一个个地方慢慢找，救援队从28日就开始找起，在历时四天之后终于找到了，只不过找到的是一具人体骨骼。后面经过DNA检测，完全证实了这就是失踪多日的黄某。而根据救援队的反馈，说造成她死亡的原因就是高原反应，再一个就是身体失去正常的温度，所以这两个人才是导致她真正离开的原因，一个花季少女就这样没有了。她也永远的留在了这片神秘寂寥的土地上。看到这我就想告诉大家，黄某还是高估了自己的能力，一个无人区，一个女孩子凭着自身的勇气就去试一试，那可是无人区，可以说方圆百里都是没有人的，这简直就是拿生命在开玩笑。无独有偶另外一名95后的男青年同样命丧可可西里这名男青年比黄某好一点，就是他是走出来了，当时发现他的时候是在一个国道旁，这名男青年也是2020年7月进入了可可西里无人区，当时他所经过的地方有一个叫作“狼叫沟”的地方，当晚告诉他朋友之后，就从此失联了，一个月之后警方才在109国道向北12余公里一积水潭发现了一具男性尸体。经过确认就是此前失联的这名男青年。这就是可可西里，一个看上去风景优美，但实则随时可以剥夺生命的一个地方。所以说他是非常让人可怕的，也让人心生敬畏的。青海的可可西里无人区有多可怕，为什么不能在这个地区过夜可可西里是处在青海省玉树藏族自治州西部，面积近60万平方公里，平均海拔高5000米，是目前中国建成面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富保护区，而这片区域除了高山和湖泊以及划草原和野生动物之外，几乎荒无人烟。目前从历史上来看，还没有人能够穿越可可西里无人区，而这个无人区要与羌塘无人区、阿尔金山无人区三者相连，可以说是非常的让人恐怖。一、海拔较高，含氧量较少这一点我相信大家都知道，因为海拔越高，氧气就越少，这也是为什么大家去了西藏会产生高原反应，那对于可可西里来说，同样是存在这个问题，因为他的平均海拔达到了5000米，可以想像一下这个高度的高原反应是什么感觉。人一旦有了高原反应，轻一点是供气不足，容易出现头晕，头昏、或者反胃等等，重一点就有可能影响到生命，如果你是一个人在无人区，那可以就光第一条就容易出不来。二、无人区天气变化多端整个人无人区可以是没有什么地表植被，可以说连一颗树，一朵花你都很难见到，那这个时候天气就会非常变化多端，有可能白天还是天气晴朗，可到了晚上就会出现狂风或者暴雨。白天可能有十几度，晚上直接就给你降到零下，这种昼夜温差变化是非常大的，所以很容易让人生病，而一旦生病你没有及时就医，就很容易让身体出现问题。可可西里的年平均温度比较低，大约是-10.0℃～4.1℃，最低气温-46.2℃。再一个就是因为没有要树木，也没有什么遮挡物，一旦出现暴风，或者台风，你就有可能被吹走，再一个就是你的路线完全不对，因为经过风一吹就有可能把原来的路线给改变，这个天气我估计平常在正常的生活地方很多人都受不了，那更何况是无人区呢。三、无人区信号差、救援非常困难无人区之所以叫无人区，可以说那就是一个荒无人烟的地方，如果你不幸发生意外，就算你带齐了手机或者求救设备，当你想要发出求救的时候，才会发现这个地方根本是没有信号的。因为根本就没有哪个公司会把基带弄到这个地方来，太困难了。再一个就是如果你能有机会发出求救信号，那救援队想要找到你也是非常困难的，就以黄某来说，也是历时四天之后才找到她，当发现的时候就是一具尸骨。正是因为这个救援非常困难，而你在等待的过程中不知道会出现什么意外，因为除了天气、温度影响之外，还有野兽出没，所以你能不能等到还是另外一回事。四、无人区时常有野兽出没无人区正是因为常年没有人出现在这个地方，没有生活的气息，所以就存在很多的野兽，比如：藏羚羊、野牦牛、野棕熊、野狼、狮子等等，这里面除了藏羚羊好一点之外，其他都是肉食动物，特别是熊和狼，那只要见到人就往上捕了。所以这个时候你一个人就算再厉害，也还是打不过这么多头狼和熊吧，所以在这种情况你就只能等死了，可以说那是叫天天不应，叫地地不灵。五、心理和身体的两重伤害、让人很容易崩溃除了上面四点之外，还有最后一点也是影响最大的一个点，那就是心理和身体的两重伤害，就算你内心再强大，在面对这样复杂多变的情况，那很有可能让一个人内心崩溃，而一旦这个心理防线崩溃或者说这个信仰崩溃之后，那还有可能就会影响生命，再一个就是一旦内心崩溃之后，就很容易出现混乱的思想，这个时候是非常难走出去的，也是很难坚持下去的。同时面对身边的伤害，那就更加的无助，更加的可怕，所以最后一层影响才是最大的。结合上面五个方面的影响，可以说可可西里无人区是很可怕，如果你还想要在这个地方过夜，那无疑是拿自己的全命开玩笑，好在2017年11月国家就已经禁止个人前往了。最后：无人区固然景色优美，让人如入仙境一样，但是他存在很多不确定的因素，也不建议大家去冒险，因为一旦发生意外，就是有去无回，这个时候不仅对不起自己的父母，也对不起自己的妻儿，同时还会浪费公共资源。所以也劝告大家，千万不要去无人区一探究竟。
主要原因还是可可西里夜间的温差比较大，白天这里的温度可以达到十几度，但是到了晚上，这里的温度就会降到零下二十几度，人根本无法在里面生存，所以不能在这个地区过夜。
可可西里无人区的自然环境非常恶劣，这里土地非常贫瘠，经常有野兽出没。所以在这里过夜会有非常大的危险。
可可西里海拔高 ，含氧量低，昼夜温差大， 水少，风大，因此这里不适合在这个地区过夜。
因为这个地区有不少猛兽出没，而且通讯信息不好，晚上留在这里过夜会很危险，所以才会这么说。

这是一年一次的防空警报测试。应该是每年都有的。共11分钟。一些城市安排每年的某一天进行防空警报的测试。测试一般为15分钟，依照空袭警报、紧急警报和解除警报的顺序鸣响。一是为悼念该城市遭到的空袭中遇难的人民，二是检验人防设备，三是进行国防教育。警报：警报：解释为报警的通知或信号；先兆，预兆。引申词义：警报器（警报器）指发放警报信号的器具。用于发放预报﹑警报和解除警报的信号。防空警报指战争期间为了预防敌方空袭而设置的报警系统。是城市防空工程的重要组成部分，是在城市受到空袭威胁时鸣响的提醒人们防空的警报。
纪念反法西斯70周年
防空演习
下午有沙尘暴来袭！